Używane rowery elektryczne – czy warto ryzykować dla niższej ceny?

Zakup produktów z drugiej ręki zawsze wiąże się z pewnym ryzykiem. Rośnie ono, gdy decydujemy się na inwestycję w elektronikę. E-biki, również te z rynku wtórnego, to niemały wydatek, dlatego należy gruntownie przeanalizować swoją decyzję. Czy warto kupić używany rower elektryczny?

Używane rowery elektryczne są tańsze, jednak nie zawsze oznacza to dla nas oszczędność.

Czy warto kupić używany rower elektryczny?

Zakup nowego roweru do zazwyczaj całkiem spora inwestycja. Jeżeli zależy nam na znalezieniu solidnej konstrukcji, która daje prawdziwą przyjemność z jazdy, musimy zwracać uwagę na coś więcej niż tylko wygląd zewnętrzny. Odpowiednio dopasowana geometria, rodzaj zastosowanego osprzętu oraz wyposażenie – wszystkie te cechy mają znaczenie podczas użytkowania. W przypadku modelu używanego należy także sprawdzić, czy rama nie jest pęknięta, a żadne kosztowne komponenty nie wymagają pilnej wymiany. Powinniśmy nie tylko znać nasze potrzeby, ale także wiedzieć, jak pracuje pojazd w dobrym stanie technicznym. 

Sytuacja komplikuje się jeszcze bardziej, kiedy interesują nas e-biki z drugiej ręki. Wybierając taki model, należy wziąć pod uwagę także, działanie układu wspomagania elektrycznego. Praca silnika oraz żywotność akumulatora bezpośrednio przekładają się na funkcjonalność pojazdu. Dodatkowo, rowery ze wspomaganiem pracują pod większymi obciążeniami, więc są bardziej narażone na uszkodzenia ramy. To, czy warto kupić używany rower elektryczny, jest kwestią bardzo indywidualną.

Ranking rowerów elektrycznych. Jaki e-bike kupić w tym roku?

Używane e-bike wcale nie musi być dużo tańszy od nowego 

Jeżeli wziąć pod uwagę wszystkie koszty ukryte, w tym konieczność przeprowadzenia profesjonalnego serwisu albo ryzyku usterki konstrukcji nieobjętej gwarancją, zakup używanego roweru elektrycznego często jest gorszym wyborem niż poszukanie nowego e-bike'u na promocji. Duża popularność tego środka transportu sprawia, że producenci prześcigają się w projektowaniu nowych propozycji. Tym samym powstają zarówno zaawansowane technologicznie modele premium, jak i tanie e-biki do codziennej jazdy po najbliższej okolicy.

W sieci można zaleźć wiele mitów na temat rowerów ze wspomaganiem. Jednym z nich jest ten, że nie da się tanio kupić solidnego, nowego pojazdu. Nic bardziej mylnego. Na rowerzystów rekreacyjnych czeka bardzo duży wybór modeli w cenie poniżej 5 tysięcy złotych. Wśród ciekawych opcji należy wymienić szereg produktów od Viking Bike i InSync, które dostępne są propozycje za niespełna 3500 zł. To e-biki, które do złudzenia przypominają klasyczne pojazdy – cechują się smukłą ramą, a silnik i akumulator zostały estetycznie ukryte w konstrukcji. Alternatywę dla nich mogą stanowić m.in. Winora E-Flitzer, Tunturi E-Power czy Tunturi eMotion. Nieco droższe, ale nadal mieszczące się w określonym budżecie są propozycje od Cannondale, Raymon, Besv czy Lapierre, co wyraźnie pokazuje, że możliwości jest naprawdę dużo. 

Łowcy okazji chętnie porównują nowe i używane rowery elektryczne. W dalszej części tekstu przygotowaliśmy zestawienie najważniejszych parametrów, na jakie należy zwrócić uwagę, gdy rozważamy zakup e-bików z drugiej ręki.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego roweru elektrycznego?

Podobnie, jak w przypadku wielu innych produktów, renoma producenta może dużo mówić nam o jakości proponowanych rozwiązań. Zdecydowanie najkorzystniejszym wyborem jest postawienie na znane marki. W przypadku enigmatycznych producentów problemy mogą pojawić się szybko, np. z zawodnymi częściami. Sama wymiana komponentów nie zawsze należy do łatwych – serwisy mogą zrezygnować z podjęcia się naprawy takiego roweru.

Ranking rowerów elektrycznych dla kobiet

Świadomy wybór e-bika z rynku wtórnego powinien być poprzedzony dokładnym sprawdzeniem jego stanu technicznego. Przy zakupie używanego roweru elektrycznego należy zwrócić uwagę na te same cechy, co podczas wyboru modelu nowego. Są to:

• Rama – należy sprawdzić, czy nie ma żadnych wgnieceń, pęknięć, dziur i innych defektów, które mogłyby skutkować jej złamaniem. Dożywotnie gwarancje na tę część dotyczą często tylko pierwszego właściciela.
• Napęd – przerzutki powinny błyskawicznie reagować na ruchy manetek, natomiast kaseta nie może mieć tzw. zębów rekina, czyli startych i spiczastych. Pordzewiały łańcuch wiele mówi o tym, jak sprzedawca dbał o swój rower. Pamiętaj, że zużycie elementów napędu to stan naturalny, dlatego trzeba się liczyć z ich wymianą. Remont nawet podstawowej klasy osprzętu to wydatek rzędu 400-500 zł.
• Hamulce – nie powinny piszczeć w suchych warunkach, a przy maksymalnym naciśnięciu klamki koła muszą pozostawać zablokowane. To szczególnie ważne, ponieważ na elektrykach rozwijamy wyższe prędkości, a sama konstrukcja rowerów jest cięższa niż w przypadku ich klasycznych odpowiednikach.
• Koła – opony w rowerze elektrycznym mogą kwalifikować się do wymiany (polecamy zakup nowych od razu po inwestycji w e-bika). Obręcze i szprychy natomiast muszą być w stanie idealnym – bez wykrzywień czy innych wad, które wpływają na jakość jazdy.

Bateria w rowerze elektrycznym nie może mieć żadnych uszkodzeń.

Żywotność silników i akumulatorów w używanych rowerach elektrycznych

Elementy mechaniczne nie są jedynymi, na które należy zwracać uwagę podczas zakupów. Najważniejszymi komponentami w e-biku są silnik i akumulator. To od nich zależy żywotność roweru elektrycznego.

Serwisowanie jednostek centralnych nie jest usługą ani łatwo dostępną, ani tanią. Może więc się okazać, że po kilku sezonach rower okaże się „nienaprawialny”. Jeżeli jednak chcemy zaryzykować, to przed zakupem należy sprawdzić stan silnika. Należy samodzielnie przejechać i przetestować działanie jednostki na każdym z dostępnych trybów. Podczas zakupów nie mamy możliwości zbadania wnętrza komponentu, stąd nigdy nie będziemy mieć gwarancji, czy poszczególne elementy są w dobrym stanie. Warto jednak zapytać sprzedawcę o ostatni przegląd pojazdu, co pomoże wstępnie oszacować stan zużycia zębatek mechanizmu.

Jaki rower elektryczny do 5000 zł wybrać?

Równie istotna jest bateria. Stan zużycia akumulatora wpływa nie tylko na zasięg e-bike'a, ale również bezpieczeństwo użytkownika. Jeżeli ogniwo było uszkodzone lub niewłaściwie użytkowane istnieje zagrożenie, że wybuchnie podczas ładowania lub jazdy.

Sposoby na oszacowanie stanu technicznego akumulatora:

• Sprawdzenie, czy bateria nie ma uszkodzeń mechanicznych (pęknięcia, wgniecenia, przebarwienia, wycieki);
• Diagnostyka cyfrowa przy wykorzystaniu aplikacji producenta (np. Shimano Steps, eBike Flow od Bosch) – pozwala sprawdzić liczbę cykli ładowania (najlepiej poniżej 800), stanu technicznego i temperatury akumulatora;
• Diagnostyka w serwisie z wykorzystaniem kondycjonera baterii – urządzenie mierzy realną pojemność Ah/Wh. Specjaliści wskazują, że poniżej 80% nominalnej wartości kwalifikuje akumulator do wymiany.

Używany e-bike może zacząć sprawiać problemy już po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, a jego naprawa bywa bardzo droga, zależnie od tego, co uległo awarii. Dla przykładu ceny akumulatorów popularnych marek oscylują w granicach od 1300 do nawet 3600 zł. W ten sposób zamiast zaoszczędzić pieniądze, narażamy się na koszty niemal dorównujące cenom nowych modeli oferowanych przez sklepy.

8 znaków ostrzegawczych podczas zakupu używanych rowerów elektrycznych

E-biki z drugiej ręki dla wielu osób są kuszącą opcją. Niższa cena może być okazją. Niestety nietrudno trafić na nieuczciwego sprzedawcę. Jakie zachowania powinny nas niepokoić?

"Red flagi" podczas zakupu taniego, używanego roweru elektrycznego:

• zbyt niska cena – może wiązać się z ukrytymi wadami lub słabą jakością roweru i brakiem autoryzowanych serwisów;
• brak dowodu zakupu;
• brak książeczki serwisowej lub karty gwarancyjnej, pozwalających zweryfikować historię i stan techniczny pojazdu;
• sprzedawca zgadza się wyłącznie na sprzedaż wysyłkową;
• brak zgody na wykonanie przeglądu używanego roweru elektrycznego;
• brak możliwości wykonania jazdy próbnej;
• brak ładowarki lub kluczyka do baterii;
• zły stan techniczny – uszkodzony akumulator, pęknięcia ramy, zużyty napęd, słabe hamulce czy wykrzywione koła.