Dofinansowania rowerów elektrycznych – nie będzie programu „Mój Rower Elektryczny”
19-08-2025Program
lojalnościowy
4,9/5 Nasza ocena
na Opineo
Punkty odbioru rowerów
Dostawa gratis w 24h
Program
lojalnościowy
4,9/5 Nasza ocena
na Opineo
Punkty odbioru rowerów
Dostawa gratis w 24h
Dla wielu osób rower elektryczny wydaje się ciekawym, alternatywnym dla samochodu środkiem transportu po mieście. Rzeczywiście, e-bike doskonale sprawdza się zarówno podczas dojazdów do pracy w terenie zabudowanym, jak i hobbystycznej jazdy w terenie. Ile jednak kosztuje jazda na wspomaganiu oraz utrzymanie elektryka i czy rzeczywiście jest tańsze niż poruszanie się samochodem? Odpowiedź na to pytanie poznasz w tym artykule.
SPIS TREŚCI:
1. Prawdziwe koszty ładownia i jazdy na rowerze elektrycznym
2. Ile kosztuje ładowanie roweru elektrycznego?
2.1 Koszt ładowania roweru elektrycznego w wariancie ekonomicznym
2.2 Jaki jest koszt ładownia roweru elektrycznego przy typowej jeździe rekreacyjnej?
2.3 Ile kosztuje naładowanie roweru elektrycznego przy jeździe w trybie boost?
3. Inne koszty eksploatacji roweru elektrycznego
3.1 Ile kosztuje wymiana baterii w rowerze elektrycznym?
3.3 Czy opony do rowerów elektrycznych są droższe od zwykłych?
3.4 Koszty serwisu roweru elektrycznego – dlaczego są wyższe niż w klasycznych modelach?
4. Jakie są sposoby na oszczędności dla rowerzystów mających e-bike’a?
Oczywiście można zadawać sobie pytanie – czy warto w ogóle analizować koszt utrzymania e-bike’a? Dla większości użytkowników ładowanie baterii rowerowej oraz ogólne utrzymanie roweru elektrycznego nie będzie bowiem dużym obciążeniem finansowym, zwłaszcza w stosunku do możliwości, jakie oferuje e-bike. Powinno się oczywiście dbać o akumulator, bo koszt urządzenia stanowi dużą część ceny samego roweru. Pozostałe kwestie i bieżące monitorowanie cen prądu są raczej istotne dla osób chcących na rowerze elektrycznym zarabiać, na przykład pracując jako kurier lub dostawca jedzenia.
Koszt ładowania roweru elektrycznego można policzyć samodzielnie, bez osobnych internetowych kalkulatorów. Przede wszystkim niezbędna jest znajomość parametrów baterii – a konkretnie pojemności wyrażanej w Wh (watogodzina). Większość producentów podaje jej wartość i zwykle wynosi ona od ok. 200 do ok. 800 Wh.
A co, jeśli producent nie podał Wh?
Niektórzy producenci podają inne parametry baterii, a konkretnie Ah (amperogodzina) oraz V (napięcie). Aby obliczyć Wh wystarczy wykorzystać wzór Wh = Ah x VKoniecznie trzeba również uwzględnić charakter jazdy. Poruszanie się po mieście na spokojnych trybach eco będzie kosztowało mniej niż dynamiczne przejazdy po górach.
Przy liczeniu kosztów uwzględnij też fakt, że każda ładowarka ma zauważalne straty energii w postaci ciepła i zasilenia samej siebie oraz balansera, czyli urządzenia pozwalającego utrzymać stałe napięcie między ogniwami baterii. Oznacza to, że ładowarka nie przekazuje do baterii tyle energii, ile sama pobiera, tylko nieco mniej. Zazwyczaj sprawność wynosi między 90% a 95%. Będziemy trzymać się mniej wydajnego wariantu.
Warto również wspomnieć, że najwyższą wydajność, a przede wszystkim bezpieczeństwo, gwarantują wyłącznie oryginalne komponenty. Kupowanie zamienników akumulatorów czy ładowarek wiąże się z dużym ryzykiem uszkodzenia elektroniki, a nawet pożaru, zwłaszcza w przypadku baterii niewiadomego pochodzenia.
Rowery elektryczne – wszystko, co warto wiedzieć
Do obliczenia kosztów jazdy ekologicznej weźmiemy jako przykład podstawowy centralnie montowany silnik Shimano Steps E5000, który znajdziesz w wielu miejskich rowerach elektrycznych np. Tunturi E-Power, w połączeniu z bazową baterią o pojemności 418 Wh zapewnia on zazwyczaj do 120 km zasięgu przy najmniejszym wspomaganiu w optymalnych warunkach. Z tego powodu można przyjąć równe 100 km jako w miarę realny wynik w mieście z niewielkimi nachyleniami.
Do dalszych obliczeń konieczne jest przejście na jednostki używane przez dostawców energii: 418 Wh to 0,418 kWh. Zgodnie z zarządzeniem Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki, średnia cena prądu za tzw. energię czynną w Polsce wynosi 495,16 zł za MWh. Do naszych obliczeń potrzebna jest jednak kwota za kWh, co oznacza, że kwotę trzeba podzielić przez 1000, w wyniku czego otrzymujemy wartość ok. 50 groszy. Do tej ceny trzeba doliczyć opłaty dystrybucyjne oraz dodatkowe, np. tzw. opłatę mocową, co w sumie daje ok. 1,10 zł.
Określmy jeszcze dystans. Przyjmijmy, że chcemy policzyć, jaki jest koszt przejechania ze wspomaganiem 100 km. Aby to zrobić, należy przeprowadzić równanie według poniższego wzoru:
Koszt przejechania 100 km ze wsparciem silnika = (potrzebna energia (kWh) / wydajność ładowarki (%)) x koszt kWh (zł)
Jak widać, wydatek wynikający z pokonania 100 km na rowerze elektrycznym jest naprawdę niewielki. Dla porównania, przejechanie takiego dystansu autem palącym 6l/100 km wyniosłoby przy obecnych cenach paliwa wynoszących ok. 7,2 zł/1l E10 ok. 43 zł. Różnica jest więc kolosalna, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że podczas jazdy w mieście auto pali znacznie więcej.
Tym razem, zamiast elektrycznego roweru miejskiego, posłużmy się przykładem turystycznym – niech to będzie trekkingowy model ze średniej półki – WINORA TB300. Ma on silnik Bosch Performance Line i baterię o pojemności 625 Wh.
Jeśli będziesz jeździć głównie w średnim trybie i czekają Cię okazjonalne podjazdy, na których użyjesz mocniejszej asysty, realnie możesz liczyć na około 80-100 km. Ile kosztuje ładowanie roweru elektrycznego w tym przypadku? Stosując ten sam wzór co poprzednio – ale przy pesymistycznym szacowaniu zasięgu, w którym pełny akumulator wystarczy tylko na 80 km – otrzymamy wynik: 80 groszy za 100 kilometrów.
Nie kupi się za to nawet batona, a naładować elektryka – można.
Pełne wspomaganie, tryb boost/turbo i jazda w terenie z solidnym przewyższeniem to dla wielu osób powody kupienia elektryka. Warto więc, aby kolarze MTB wzięli pod uwagę koszt zasilenia mocnego akumulatora.
Tu jako przykład posłuży model LAPIERRE Overvolt HT 9.7 Cues z silnikiem z serii Bosch Performance Line CX i baterią o pojemności 750 Wh. Podczas dynamicznej jazdy w górach, rowery z takim akumulatorem są w stanie pokonać ok. 30-50 km, dlatego na wszelki wypadek w naszym wyliczeniu przyjmiemy opcję 33 km.
*(100 km / 33km) x 750 Wh = 3 x 750 Wh = 2250 Wh
Jak widać, nawet przy intensywnym użytkowaniu mocnego silnika, koszt nie jest wysoki i nawet nie zbliża się do innych wydatków, jak choćby posiłek w schronisku czy nawet kebab w okolicznym barze.
Technologie wciąż są rozwijane
Warto zauważyć, że technologie silników wciąż są rozwijane. Przykładem może być mechanizm DJI Avinox M2S, który osiąga aż 150 Nm momentu obrotowego. Solidna moc wiąże się jednak z większym poborem energii, a w konsekwencji także większymi kosztami.
Jazda na rowerze elektrycznym to nie tylko koszt jego zakupu oraz wydatki związane z opłatami za prąd niezbędny do naładowania baterii. Z biegiem czasu poszczególne elementy, takie jak akumulator czy elementy napędu albo opony ulegają zużyciu. Konieczna jest wówczas ich wymiana. Przyjrzyjmy się temu, jak wyglądają koszty serwisowe.
Akumulatory z czasem się zużywają, przez co stopniowo ich pojemność staje się coraz mniejsza. Po określonej liczby cykli ładowania, np. w przypadku modelu Bosch ich wartość wynosi zwykle 500-100, wydajność ogniw spada nawet do 70-80% wartości początkowej. Oznacza to, że po pewnym czasie, zazwyczaj ok. 4-5 lat, trzeba wymienić akumulator na nowy. W tej sytuacji trzeba przygotować się na dość duży wydatek. Oryginalne modele, takie jak Bosch PowerPack 545 Smart System czy Shimano Steps BT-EN806 E-bike mogą kosztować od 1000 do nawet 4000 zł. Jest to więc dość spora kwota. Biorąc pod uwagę przewidywaną żywotność, przy najdroższym wariancie wychodzi to około 1000 zł rocznie.
Regeneracja baterii rowerowych – cena i zalety
W niektórych przypadkach znacznie tańszym, bo wynoszącym ok. 1500 zł sposobem na odzyskanie sprawności roweru elektrycznego jest regeneracja baterii. To usługa serwisowa, w ramach której wymieniane są wyłącznie ogniwa, natomiast obudowa i pozostałe elementy pozostają oryginalne. Poza mniejszym wydatkiem, takie rozwiązanie ma też inne plusy – w profesjonalnych serwisach stosowane są nowe, oryginalne ogniwa od marek takich, jak np. Panasonic, które mogą okazać się nawet wydajniejsze od fabrycznych. Regeneracji nie można przeprowadzić, jeśli obudowa albo inne elementy są zniszczone.
Napęd w rowerach elektrycznych narażony jest na duże przeciążenia, wynikające z wysokiego momentu obrotowego silników. W związku z tym łańcuchy, paski i zębatki szybciej ulegają zużyciu. Co prawda są to elementy wzmocnione, jednak nawet one mają określoną wytrzymałość. Im wyższy moment obrotowy, tym szybciej nadejdzie konieczność serwisu.
Ceny takich komponentów zwykle są wyższe od standardowych, choć nie zawsze ich koszt jest duży, dla przykładu łańcuch Shimano Ultegra / XT CN-HG701 E-bike kosztuje ok. 115 zł, natomiast zębatka SRAM E-bike X-Sync Fazua to wydatek rzędu 152 zł.
Koniecznie trzeba też wspomnieć o oponach. Podobnie jak elementy napędu, opony w e-bike’ach zużywają się szybciej. Jest to związane zarówno z wysokim momentem obrotowym, jak i dużą masą rowerów elektrycznych. Dlatego producenci często określają, czy dana opona może być używana w elektryku, a nawet tworzą dedykowane modele, jak choćby Hutchinson Republic E-bike. Ceny nie różnią się od wersji do klasycznych rowerów, a zazwyczaj są to te same opony.
Serwis roweru elektrycznego kosztuje więcej niż modelu klasycznego. Jest to spowodowane przede wszystkim dodatkowymi komponentami. Sprawdzenie silnika i baterii, a także aktualizacja systemu wymagają podłączenia do komputera. Przeczyszczenie styków od baterii może być natomiast przeprowadzane wyłącznie przy użyciu odpowiednich środków, które nie uszkodzą wrażliwej elektroniki. Pracownik serwisu musi więc przeprowadzać więcej czynności i działać na znacznie bardziej skomplikowanym sprzęcie.
Ile kosztuje serwis roweru elektrycznego?
Cena serwisu e-bike’a zależy przede wszystkim od zakresu usługi. Podstawowa konserwacja to koszt rzędu 350-4000 zł, natomiast zakres rozszerzony, to już wydatek, który może oscylować w zakresie 450-850 zł. Jeżeli potrzebna jest wyłącznie diagnostyka komputerowa, to zazwyczaj trzeba za nią zapłacić ok. 200 – 300 zł. Każdy serwis ma jednak własny cennik, dlatego przed zleceniem usługi, trzeba dowiedzieć się, jakie będą dokładne koszty.
Oszczędności to coś, co zawsze warto wdrożyć, a mając rower elektryczny da się to zrobić bez większego problemu. Pierwsza kwestia to troska o to, czego wymiana kosztuje dość sporo, czyli o akumulator. Przestrzeganie zasad ładowania, takich jak unikanie rozładowania do poziomu poniżej 20% czy regularne ładowanie pozwalają utrzymać ogniwa w dobrym stanie przez długi czas. Bardzo duże znaczenie ma również przechowywanie baterii w odpowiednich warunkach – suchych oraz w temperaturze pokojowej. Przestrzegając tych zasad, można będzie przez długi czas cieszyć się jej działaniem i uniknąć konieczności przedwczesnej wymiany lub regeneracji.
Kolejna sprawa, to wybór właściwych części. Pozorne oszczędności przy zakupie, często kończą się szybką koniecznością kolejnej wymiany. Dlatego najlepiej od razu kupować komponenty przeznaczone do rowerów elektrycznych i pochodzące od uznanych marek. Kosztują one więcej, ale posłużą przez dłuższy czas.