Hamulce rolkowe

Czym jest hamulec rolkowy?

Hamulec rolkowy to zamknięty mechanizm hamujący osadzony przy piaście koła, działający na zasadzie zbliżonej do bębnowego. Wewnątrz niewielkiej, okrągłej obudowy znajdują się rolki, które pod wpływem ruchu linki hamulcowej rozsuwają się i dociskają do wewnętrznej ścianki bębna, wytracając prędkość koła. Cały mechanizm jest szczelnie zamknięty i nasmarowany fabrycznie, dzięki czemu nie wymaga regulacji zbieżności szczęk ani czyszczenia obręczy. Na rynku rowerowym spotkamy najczęściej hamulce rolkowe marki Shimano, montowane najczęściej fabrycznie w rowerach wyposażonych w piasty wielobiegowe. Główną zaletą tego systemu jest to, że w przeciwieństwie do hamulców szczękowych czy tarczowych pracuje praktycznie niezależnie od pogody.

Budowa: obudowa, tarcza chłodząca i ramię reakcyjne

Hamulce rolkowe montowane są osobno z przodu i z tyłu roweru, obie wersje różnią się wewnętrznie i nie da się ich zamienić miejscami. W bardziej wymagających zastosowaniach przedni hamulec bywa wyposażony w dodatkową tarczę chłodzącą z żeberkami, odprowadzającą ciepło powstające przy intensywnym hamowaniu, takie rozwiązanie zastosowano na przykład w modelu Shimano BR-C6060. Ponieważ obudowa hamulca musi pozostać nieruchoma względem ramy, do zestawu dołącza się ramię reakcyjne mocowane do widelca lub tylnego trójkąta, a przy niektórych modelach dodatkowo zabezpieczającą podkładkę na oś (np. o grubości 7,2 mm dla osi 3/8″, jak w Shimano BR-C3011), bez tych elementów hamulec obracałby się razem z kołem.

Do czego się sprawdzają hamulce rowerowe rolkowe?

Największą zaletą hamulców rolkowych jest jednakowa praca niezależna od warunków atmosferycznych oraz minimalna obsługa (nie zużywają się tak szybko jak okładziny szczękowe i nie wymagają odpowietrzania jak hydraulika tarczowa). Ustępują za to hamulcom tarczowym pod względem czystej mocy hamowania i chłodzenia przy długich, górskich zjazdach, dlatego rzadko spotyka się je w rowerach sportowych czy MTB. Sprawdzają się za to znakomicie w rowerach miejskich, trekkingowych i wszędzie tam, gdzie liczy się codzienna, bezawaryjna eksploatacja bez konieczności częstego serwisu, a także w cięższych zestawach z bagażnikiem czy fotelikiem dziecięcym.

Jak dobrać właściwy hamulec rolkowy?

Podstawą jest wybór właściwej strony. Przedni i tylny hamulec rolkowy to dwa różne produkty i nie da się kupić jednego uniwersalnego modelu na obie pozycje. Sprawdź też, czy Twoja piasta i rama mają przygotowane mocowanie pod ramię reakcyjne, oraz jaki rozmiar osi występuje w Twoim kole (najczęściej 3/8″), bo od tego zależy dobór odpowiedniej podkładki zabezpieczającej. Jeśli jeździsz dużo, zwłaszcza z dodatkowym obciążeniem, warto rozważyć wariant z tarczą chłodzącą z przodu, lepiej poradzi sobie z odprowadzeniem ciepła przy częstym hamowaniu.